渦輪噴氣發(fā)動機廣泛應用于高空超音速飛機和低空亞音速飛機，是現(xiàn)代航空領域的重要動力系統(tǒng)。渦輪噴氣發(fā)動機技術壁壘高,，市場主要被巨頭所壟斷,，我國實現(xiàn)進口替代的需求迫切。

中科煜宸憑借自主研發(fā)的RS450D增材制造裝備及創(chuàng)新性的多氣膜孔薄壁復雜結構一體化成形控制工藝,，助力點石航空實現(xiàn)500kg級推力WP500型號渦輪噴氣發(fā)動機研發(fā)快速迭代論證。

通過中科煜宸的激光增材制造技術，渦噴發(fā)動機關鍵零部件設計與制造得以優(yōu)化,，已完成軸承座、中介機匣和排氣機匣等近十種典型關鍵核心零部件結構設計與制造,。一體化集成設計后的機匣取消了部分封嚴件和連接緊固件,，既有承力,、供油、密封和支承的功能,，又能提高發(fā)動機的裝配工藝性和可靠性,。總計減少零部件個數(shù)約30%，減少重量約5%,。從設計到加工的整個流程可以在1個月內(nèi)完成,，大幅縮短了產(chǎn)品研制和優(yōu)化迭代周期，實現(xiàn)復雜結構的一體化成形,，避免了傳統(tǒng)制造方法中的零部件拼接和焊接,，減少了零部件之間的連接，提高了發(fā)動機的可靠性和耐久性,。 

1mm薄壁多氣膜孔結構直接成形,，無需二次打孔加工，取消焊接點位,，增加可靠性及壽命,。

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薄壁件一體成型變形控制技術，多孔結構多工藝多策略復合成形,。

在中科煜宸的高端制造技術加持下,，點石航空自主研發(fā)的新一代渦噴發(fā)動機在推力、耗油率,、推重比等技術指標上均取得了顯著提升,。相較于同等級的發(fā)動機，推力提升了28%以上,，平均故障間隔時間增加了15%以上,，單位推力成本降低了約10%。這不僅提高了發(fā)動機的性能，也降低了使用成本,，為航空領域的發(fā)展帶來了積極的推動,。